Jak obliczany jest zasięg w pojazdach elektrycznych i PHEV?

Co wpływa realnie na zasięg?

1. Styl jazdy

Twój sposób prowadzenia pojazdu ma ogromne znaczenie. Sportowy styl jazdy to większe zużycie energii. A to równa się krótszemu zasięgowi. Rozwiązaniem jest defensywny styl jazdy. A to daje mniejsze zużycie energi co przekłada się na dłuższy zasięg.

Zatem jak poruszać się w najbardziej efektywny sposób? A mianowicie należy stosować się przede wszystkim do podstawowych zasad "eco drivingu". Czyli unikamy przyspieszeń, przewidujemy przebieg drogi, umiejętnie wykorzystujemy teren do rekuperacji czyli odzysku energii.

2. Warunki otoczenia

Temperatura otoczenia ma istotny wpływ na efektywność akumulatora. Podobnie jak w smartfonie, także w samochodach elektrycznych i hybrydowych akumulator najlepiej pracuje przy stałych, dodatnich temperaturach. Warto o tym pamiętać podczas oceny zasięgu pojazdu. Przykładowo, gdy wyjeżdżamy z ciepłego garażu w zimowy dzień, system ponownie przelicza przewidywany zasięg, uwzględniając nagłą zmianę temperatury, co może prowadzić do jego zauważalnego spadku.

3. Dane z systemu nawigacyjnego

Na dokładność wyliczeń zasięgu wpływają także dane pobierane z systemu nawigacyjnego. Pojazd analizuje ruch drogowy oraz przewidywane korki czy objazdy, a także przewidywaną średnią prędkość oraz całkowitą długość planowanej trasy. Na podstawie tych informacji system jest w stanie dynamicznie dostosować prognozę zasięgu – na przykład uwzględnia większe zużycie energii podczas ruszania lub niższe zapotrzebowanie przy poruszaniu się alternatywną trasą. Dzięki temu kierowca otrzymuje bardziej precyzyjną informację o realnym zasięgu w aktualnych warunkach drogowych i atmosferycznych.

4. Funkcje komfortu

Funkcje takie jak klimatyzacja, ogrzewanie kabiny czy praca systemów multimedialnych, mają bezpośredni wpływ na zużycie energii, a tym samym na realny zasięg pojazdu elektrycznego. W warunkach zimowych szczególnie energochłonne jest ogrzewanie wnętrza, ponieważ w przeciwieństwie do aut spalinowych pojazd elektryczny nie wytwarza „darmowego" ciepła z silnika – musi je generować z energii zgromadzonej w akumulatorze. Podobnie latem zwiększone zużycie energii wynika z pracy klimatyzacji, która chłodzi kabinę i utrzymuje komfortową temperaturę.

Nowoczesne samochody elektryczne starają się minimalizować te straty dzięki zastosowaniu pomp ciepła, inteligentnej regulacji temperatury oraz trybów jazdy optymalizujących pracę odbiorników, jednak wpływu funkcji komfortu na rzeczywisty zasięg nie da się całkowicie wyeliminować.

Zasięg a poziom naładowania - to nie to samo!

W pojazdach typu PHEV (szczególnie generacji 2.0 i nowszych) może wystąpić sytuacja, w której poziom naładowania akumulatora wydaje się wysoki, ale przewidywany zasięg w trybie jazdy elektrycznej (EV) pozostaje bardzo niski. Wynika to z faktu, że akumulator nie udostępnia całej zgromadzonej energii wyłącznie do jazdy w trybie elektrycznym. Część pojemności jest celowo zarezerwowana na funkcje wspierające napęd, takie jak dodatkowe przyspieszenie (boost) czy praca w trybie hybrydowym. W efekcie rzeczywisty zasięg EV nie odpowiada całkowitej dostępnej energii w akumulatorze, co jest normalnym elementem strategii zarządzania energią w PHEV.

Podsumowanie

Obliczanie zasięgu to dynamiczny proces, który uwzględnia: aktualne warunki jazdy, dane z systemów pojazdu, styl kierowcy i wiele innych czynników. Dzięki temu kierowca otrzymuje realistyczną prognozę, a nie tylko matematyczny wynik.