– Ej, zobacz! Znowu pęcherzyk na nadkolu! – westchnął Maks, młody pasjonat motoryzacji, który właśnie oglądał swój samochód po niedawnej naprawie. Lakier błyszczał, wszystko wyglądało dobrze – ale tylko na pierwszy rzut oka. Po kilku miesiącach od naprawy blacharskiej, pod lakierem znów pojawiła się korozja. – Przecież to było robione niedawno? – dodał z niedowierzaniem. To właśnie wtedy jego starszy i doświadczony kolega powiedział coś, co Maks zapamięta na długo: – Ładny lakier to nie wszystko. Jeśli nie zabezpieczysz blachy rdza będzie powracała. I to zawsze!!!
Antykorozja to nie opcja – to obowiązek W autoryzowanym warsztacie Grupy Volkswagen nauczysz się, że prawdziwa naprawa zaczyna się na etapie przygotowania elementu do lakierowania. Wtedy decyduje się, czy samochód będzie wyglądać dobrze tylko przez kilka miesięcy – czy przez lata. Dowiesz się, że: – Zabezpieczenie antykorozyjne to fundament – dosłownie. Blokuje dostęp wilgoci i tlenu do metalu. – Podkład wypełniający to nie tylko kosmetyka – chroni przed uderzeniami kamieni i poprawia krycie. – PVC i uszczelnienia zabezpieczają spoiny i podwozie – tam, gdzie wzrok nie sięga. – Szpachla? Tylko na odpowiednio przygotowaną powierzchnię – inaczej wilgoć znajdzie drogę do blachy. – Grunt reaktywny to nie to samo co grunt epoksydowy – każdy ma inne zadanie.
Wiesz, co jest najczęstszym błędem? Szpachlowanie bezpośrednio na niezabezpieczoną blachę. Efekt? Po sezonie lub kilku – rdza. Z nami nauczysz się, że każda warstwa ma swoją funkcję. I że naprawa to nie tylko efekt wizualny, ale trwałość i bezpieczeństwo. Kilka ciekawostek o zabezpieczeniu antykorozyjnym, które mogą Cię zaskoczyć: 1. Grunt to... grunt! To nie tylko baza pod lakier – to pierwsza linia obrony przed tlenem i wilgocią. Bez niego nawet najładniejszy lakier nie ochroni przed korozją. 2. Szpachla poliesterowa + goła blacha = przepis na rdzę Taka szpachla chłonie wilgoć. Dlatego zawsze musi być oddzielona od metalu warstwą izolującą, na przykład epoksydem. 3. Grunt reaktywny to nie to samo co grunt epoksydowy. Grunt reaktywny jest ważnym etapem w procesie przygotowania do ochrony blachy, bardzo dobrze chroni ją przed korozją. Doskonale sprawdzi się na przykład przy naprawie odprysków na masce. Epoksyd to pancerz – odporny na wilgoć i chemikalia – doskonały izolator. I to on jest lepszym rozwiązaniem pod szpachlę. 4. Dlaczego nie wolno nakładać materiałów poliestrowych bezpośrednio na gołą blachę? Bo nawet najmniejsza szczelina w zabezpieczeniu to zaproszenie dla wilgoci. Efekt? Korozja rozwija się pod warstwami, których nie widać. Dlatego każda naprawa musi zaczynać się od odpowiedniego gruntu – to jak fundament pod dom.
Praktyka, która uczy odpowiedzialności Podczas stażu lub praktyki nie tylko poznasz technologię – zrozumiesz, dlaczego każdy etap ma znaczenie. Dowiesz się: – Jak odtworzyć fabryczne zabezpieczenia – Jakie materiały stosować w konkretnych miejscach – Jak unikać błędów, które kosztują klienta – i reputację warsztatu – Jak pracować zgodnie z procedurami naprawczymi, naszych marek samochodów z grupy Volkswagen
Zostań specjalistą od trwałości Jeśli jesteś pasjonatem, chcesz pracować w branży i nie interesuje Cię tylko „ładny efekt" – to miejsce jest dla Ciebie. Zgłoś się na praktykę lub staż w autoryzowanym warsztacie Grupy Volkswagen i przekonaj się, że prawdziwa jakość zaczyna się pod widoczną warstwą lakieru.
Artur Korzuśnik, Akademia Szkoleń Volkswagen Group Polska, Koordynator ds. szkoleń Serwisu Blacharsko-Lakierniczego
